Tento týden oznámil prezident USA Donald Trump zavedení 25% cla na dovoz všech automobilů, které nebyly vyrobeny v USA. Tento krok je součástí širší strategie zaměřené na podporu domácího průmyslu a snížení obchodního deficitu USA. Cla mají vstoupit v platnost 3. dubna a očekává se, že přinesou dodatečných 100 mld. USD do federálního rozpočtu.

EU ostře kritizovala toto rozhodnutí a apelovala na rychlé zahájení jednání s USA. Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová uvedla, že cla jsou škodlivá pro podniky i spotřebitele na obou stranách Atlantiku.

Evropské automobilky vyjádřily obavy z negativních dopadů těchto opatření na jejich vývoz do USA. Volkswagen varoval, že nová cla mohou mít škodlivý ekonomický dopad na spotřebitele v USA i na mezinárodní automobilový průmysl. Italsko-americká automobilka Stellantis uvedla, že je připravena se případným clům přizpůsobit. Německý ministr hospodářství Robert Habeck a francouzský ministr financí Éric Lombard kritizovali americká cla a zdůraznili potřebu dialogu s cílem nalézt řešení, které by zabránilo eskalaci obchodních sporů.

Analýzy ukazují, že některé evropské automobilky jsou na trhu v USA více závislé než jiné. Například Porsche a Stellantis získávají zhruba čtvrtinu svých celkových tržeb z USA, zatímco Volvo, Mercedes a BMW mají podíl tržeb z USA kolem 15 %. Rozdíly jsou také v místě výroby vozů určených pro trh v USA. Zatímco Porsche a Volvo téměř ze 100 % dovážejí svá auta z Evropy, Volkswagen a Stellantis mají část výroby lokalizovanou přímo v USA nebo v blízkých zemích. Vzhledem k novým clům by se některé společnosti mohly rozhodnout přesunout část své výroby do USA, aby se vyhnuly dodatečným nákladům.

Zavedení těchto cel může vést k přehodnocení výrobní strategie evropských automobilek, včetně možného přesunu výroby do USA či hledání alternativních trhů. Očekává se také zvýšení cen pro spotřebitele v USA, což by mohlo vést ke snížení poptávky po evropských vozech a následně ovlivnit výrobu a zaměstnanost v evropském automobilovém průmyslu.