Jsou šetrné k životnímu prostředí, bezpečné pro COVID a často rychlejší než hromadná doprava. Proto se prodej elektrických jízdních kol v Severní Americe a Evropě od roku 2018 téměř zdvojnásobil.

Před pandemií bylo hlavním lákadlem elektrických kol (elektrokol) cvičení s nižším dopadem. Pedál, když chcete; použijte motor pro kopce. Nyní prodeje rostou, protože jezdci přijímají způsob dopravy pro jednu osobu, který jim pomáhá šetřit palivo a zároveň se vyhýbat davům a dopravě.

Analýza společnosti Deloitte odhaluje, že roční prodej elektrokol v Severní Americe a Evropě (celkem dohromady) se od roku 2018 téměř zdvojnásobil a v roce 2021 dosáhl odhadovaných 6,4 milionu. V letech 2020–21, i když pandemie ovlivnila prodej spotřebních vozidel po celém světě a tranzitní jezdectví kleslo ve Spojených státech o 73%, Celkový prodej elektrokol v zemi vzrostl meziročně o 26 % a v Evropě o 22 %.

V roce 2019 společnost Deloitte předpověděla silný celosvětový růst elektrokol v letech 2020–2022, protože představovala rychlejší, snadnější a zdravější možnost dojíždění. Motorizovaná "pomoc" také zpřístupnila cyklistiku jednotlivcům s fyzickým omezením (od zdravotního postižení nebo věku), protože baterie snižují nebo odstraňují potřebu šlapat. V důsledku COVID-19 faktory, jako je osobní zdraví, pohoda a sociální distancování, pravděpodobně učinily elektrokola ještě atraktivnějšími.

Kromě zdravotních a bezpečnostních důvodů projevili spotřebitelé větší zájem o nákup vlastních dopravních prostředků, zejména proto, aby zkrátili dobu osobního dojíždění, zejména na krátké vzdálenosti. Podle studie z roku 2021 bylo asi 60% cest ve Spojených státech pět mil nebo méně - vzdálenost, kterou lze snadno překonat na kole. (Ve skutečnosti nadšenci uvádějí, že elektrokola pohodlně zvládají zpáteční cesty 30-35 mil.)

Schopnost vyhnout se provozu je další obrovskou výhodou elektrokol. Američtí spotřebitelé ztratili 99 hodin na osobu ročně kvůli dopravním zácpám a řidiči v Londýně, Paříži a Bruselu ztratili 130-150 hodin kvůli dopravním zácpám.

A konečně, rostoucí cena benzínu může pohánět růst elektrokol ve Spojených státech a Evropě. Vzhledem k tomu, že globální nejistota přetrvává i po pandemii, zdá se, že elektrokola představují atraktivní, ekologicky odpovědnou možnost dojíždění na krátké vzdálenosti.

Komerční přijetí elektrokol také získává trakci, například v logistických a doručovacích službách, stejně jako v půjčovnách kol. Nákladní elektrokola byla v roce 2020 nejrychleji rostoucí kategorií elektrokol v Evropě, a rostoucí přijetí sdílené mikromobility dojíždění po pandemii může být také dobrým znamením pro prodej elektrokol.

Elektrokola byla a nadále jsou velkým trhem v Číně, s více než 30 miliony prodaných ročně, i když mají tendenci být větší, těžší a méně pravděpodobné, že budou používat lithiové baterie než elektrokola v Severní Americe a Evropě.

Pandemie vedla k rychlému nárůstu nových jezdců v nových regionech. Jak mohou hráči v oblasti technologií, telekomunikací a ekosystémů chytrých měst využít této rostoucí tržní příležitosti?

• Klepněte na aplikace:Obrovské množství dat je generováno, když jezdci na elektrokolech používají aplikace ke sledování a sdílení svých aktivit - zejména pokud používají obecní pronájmy. Technologické softwarové a analytické společnosti mohou tyto datové sady využít k provádění pokročilých analýz a zpřístupnit je pro širší použití (např. Úsilí o územní plánování a sledování cílů udržitelnosti pro rozvoj inteligentních měst).
• Svezte se na příležitosti konektivity:Poskytovatelé telekomunikačních služeb mohou zvážit uzavření strategických partnerství veřejného a soukromého sektoru s cílem identifikovat a rozvíjet zóny mikrotransitu a inteligentní mobility a potenciálně společně rozvíjet infrastrukturu komunikačních sítí nové generace na podporu sdílení dat mezi jezdci, městskými službami a plánovači.
• Vylepšete interní operace:Společnosti mohou přidat elektrokola do své flotily dopravních a logistických operací, povzbudit nebo motivovat zaměstnance, aby používali elektrokola k dojíždění na pracoviště, a vytvořit parkovací a nabíjecí plochy pro elektrokola.

Vyšší využívání elektrokol (a tradičních kol) během pandemie vedlo k významnému nárůstu specializované cyklistické infrastruktury. Několik měst plánuje tuto infrastrukturu zachovat, a dokonce ji rozšířit (např. Paříž), což by mohlo dále podpořit adopci elektrokol.