Sú šetrné k životnému prostrediu, bezpečné pre COVID a často rýchlejšie ako hromadná doprava. Preto sa predaj elektrických bicyklov v Severnej Amerike a Európe od roku 2018 takmer zdvojnásobil.

Pred pandémiou bolo hlavným lákadlom elektrických kolies (elektrokol) cvičenie s nižším dopadom. Pedál, keď chcete; použite motor pre kopce. Teraz predaje rastú, pretože jazdci prijímajú spôsob dopravy pre jednu osobu, ktorý im pomáha šetriť palivo a zároveň sa vyhýbať davom a doprave.

Analýza spoločnosti Deloitte odhaľuje, že ročný predaj elektrobicyklov v Severnej Amerike a Európe (celkom dohromady) sa od roku 2018 takmer zdvojnásobil av roku 2021 dosiahol odhadovaných 6,4 milióna. V rokoch 2020 – 21, aj keď pandémia ovplyvnila predaj spotrebných vozidiel po celom svete a tranzitné jazdectvo kleslo v Spojených štátoch o 73 %, celkový predaj elektrobicyklov v krajine vzrástol medziročne o 26 % av Európe o 22 %.

V roku 2019 spoločnosť Deloitte predpovedala silný celosvetový rast elektrobicyklov v rokoch 2020 – 2022, pretože predstavovala rýchlejšiu, jednoduchšiu a zdravšiu možnosť dochádzania. Motorizovaná "pomoc" tiež sprístupnila cyklistiku jednotlivcom s fyzickým obmedzením (od zdravotného postihnutia alebo veku), pretože batérie znižujú alebo odstraňujú potrebu šliapať. V dôsledku COVID-19 faktory, ako je osobné zdravie, pohoda a sociálne dištancovanie, pravdepodobne urobili elektrobicykle ešte atraktívnejšími.

Okrem zdravotných a bezpečnostných dôvodov prejavili spotrebitelia väčší záujem o nákup vlastných dopravných prostriedkov, najmä preto, aby skrátili dobu osobného dochádzania, najmä na krátke vzdialenosti. Podľa štúdie z roku 2021 bolo asi 60% ciest v Spojených štátoch päť míľ alebo menej - vzdialenosť, ktorú je možné ľahko prekonať na bicykli. (V skutočnosti nadšenci uvádzajú, že elektrobicykle pohodlne zvládajú spiatočné cesty 30-35 míľ.)

Schopnosť vyhnúť sa prevádzke je ďalšou obrovskou výhodou elektrobicyklov. Americkí spotrebitelia stratili 99 hodín na osobu ročne kvôli dopravným zápcham a vodiči v Londýne, Paríži a Bruseli stratili 130-150 hodín kvôli dopravným zápcham.

A konečne, rastúca cena benzínu môže poháňať rast elektrobicyklov v Spojených štátoch a Európe. Vzhľadom na to, že globálna neistota pretrváva aj po pandémii, zdá sa, že elektrobicykle predstavujú atraktívnu, ekologicky zodpovednú možnosť dochádzania na krátke vzdialenosti.

Komerčné prijatie elektrobicyklov tiež získava trakciu, napríklad v logistických a doručovacích službách, rovnako ako v požičovniach bicyklov. Nákladné elektrobicykle boli v roku 2020 najrýchlejšie rastúcou kategóriou elektrobicyklov v Európe, a rastúce prijatie zdieľanej mikromobility dochádzania po pandémii môže byť tiež dobrým znamením pre predaj elektrobicyklov.

Elektrobicykle boli a naďalej sú veľkým trhom v Číne, s viac ako 30 miliónmi predaných ročne, aj keď majú tendenciu byť väčší, ťažšie a menej pravdepodobné, že budú používať lítiové batérie ako elektrobicykle v Severnej Amerike a Európe.

Pandémia viedla k rýchlemu nárastu nových jazdcov v nových regiónoch.Ako môžu hráči v oblasti technológií, telekomunikácií a ekosystémov šikovných miest využiť túto rastúcu trhovú príležitosť?

• Kliknite na aplikácie: Obrovské množstvo dát je generované, keď jazdci na elektrobicykloch používajú aplikácie na sledovanie a zdieľanie svojich aktivít - najmä ak používajú obecné prenájmy. Technologické softvérové ​​a analytické spoločnosti môžu tieto dátové sady využiť na vykonávanie pokročilých analýz a sprístupniť ich pre širšie použitie (napr. Úsilie o územné plánovanie a sledovanie cieľov udržateľnosti pre rozvoj inteligentných miest).
• Zvezte sa na príležitosti konektivity: Poskytovatelia telekomunikačných služieb môžu zvážiť uzavretie strategických partnerstiev verejného a súkromného sektora s cieľom identifikovať a rozvíjať zóny mikrotransitu a inteligentnej mobility a potenciálne spoločne rozvíjať infraštruktúru komunikačných sietí novej generácie na podporu zdieľania dát medzi jazdcami, mestskými službami a plánovačmi.
• Vylepšite interné operácie: Spoločnosti môžu pridať elektrobicykle do svojej flotily dopravných a logistických operácií, povzbudiť alebo motivovať zamestnancov, aby používali elektrobicykle na dochádzanie na pracovisko, a vytvoriť parkovacie a nabíjacie plochy pre elektrobicykle.

Vyššie využívanie elektrobicyklov (a tradičných bicyklov) počas pandémie viedlo k významnému nárastu špecializovanej cyklistickej infraštruktúry.Niekoľko miest plánuje túto infraštruktúru zachovať, a dokonca ju rozšíriť (napr. Paríž), čo by mohlo ďalej podporiť adopciu elektrobicyklov.